Acerca del sistema de trenes de Noruega

It all begun in 1805, when the first railway in Norway opened, connecting Damtjern and Storflåtan lakes. Rail tracks were 1,400 m long and were built to help transport timber from Land district to capital of Oslo. What's so interesting about the trains that operated on the first rail tracks in Norway is that horses pulled them. ​

After 44 years the first Norwegian railway was closed and five years laters stationary steam engines have been built to replace the horsepower. This was the beginning of public railway transport in Norway.

The first public line was called Trunk line and was opened between Oslo and Eisdvoll in 1854. Besides the passenger service, the line was a vital aspect in successful lumber transportation from Mjøsa (the largest lake in Norway) to Oslo.

"La línea Troncal, también conocida como línea Hoved, fue solo el comienzo del desarrollo del ferrocarril público en Noruega.

La segunda línea se abrió entre Hamar y Grundset en 1862. Esta línea, que actualmente forma parte de Røros (llamado así por un pueblo minero de Noruega), se construyó con una vía estrecha para ahorrar costos. Debido a esto, la línea se convirtió en la primera línea del mundo en viajar por una vía de un ancho de 1.067 mm. Esta vía férrea conectaba el centro de Noruega con Oslo, dejando en evidencia el auge del sistema ferroviario.

Poco después de la apertura de la línea Røros, el ferrocarril se amplió para incluir los sistemas de Bergen y Trondheim. Ambos funcionaban con formaciones eléctricas.

Otras obras comenzaron en la década de 1910 y tenían el objetivo de conectar el este y oeste de Noruega. En este período, más nombres famosos se unieron al ferrocarril noruego: las líneas de Bergen y Dovre. Además, la operación del ferrocarril también mejoró: la vía estrecha fue reemplazada por la medida estándar y se electrificaron nuevas partes del

La Segunda Guerra Mundial expandió aún más la red ferroviaria. Luego de ocupar Noruega, los alemanes comenzaron a trabajar en las líneas de Nordland y Sorland, las cuales tenían un propósito defensivo. Su objetivo principal era proteger el terreno ocupado del ataque de los aliados.

Después de que terminó la guerra, los Ferrocarriles Estatales de Noruega se centraron en electrificar la mitad de los sistemas ferroviarios y terminar los trabajos de construcción en la línea Nordlan. La locomotora de vapor también fue reemplazada por motores eléctricos o diesel.

En 1966, comenzó a operar el Oslo T-Bane (Metro). Además de ser el único sistema de tránsito rápido en todo el país, constaba de 5 líneas que comunicaban municipios cercanos de Oslo como Bærumel con el centro de la ciudad. El metro noruego conectaba 101 estaciones a lo largo de sus 85 kilómetros de vías. Actualmente, más de 300 mil pasajeros viajan en estos trenes.